עמוד ראשי
עדכונים
חיפוש
RSS
מי אנחנו
בלוגים
אינדקס
הצטרפות
בקרה על החדשות
התחבר
חדשות הבלוגים
משחקים - Games
תרומות
מי אנחנו
שו''ת
אינדקס הפורומים
->
מדור חדשות, כתבות דעות ומאמרים בנושא חדשות פוליטיקה ושחיתות
פרסם תגובה
שם משתמש
נושא
גוף ההודעה
סמיילים
ראה עוד סמיילים
Font Color:
ברירת מחדל
אדום כהה
אדום
כתום
חום
צהוב
ירוק
זית
תכלת
כחול
כחול כהה
סגול כהה
סגול
לבן
שחור
Font Size:
Font Size
קטנטן
קטן
רגיל
גדול
ענק
Align:
Align
Left
Center
Right
סגור תגים
Options
HTML
דולק
BBCode
דולק
סמיילים
דולקים
כבה HTML בהודעה זו
כבה BBCode בהודעה זו
כבה סמיילים בהודעה זו
כל הזמנים הם GMT + 2 שעות
קפוץ אל:
בחר פורום
שחיתות ומערכת השלטון בישראל
----------------
הודעות של נקים
שאלות ותשובות ל-נקים
קורונה-קוביד19
אנשי ציבור שתמכו בחיסונים הסתרת מידע ופגיעה בחופש הפרט במעשים או בשתיקה בקורונה
נפגעים מחיסון הקורונה
פורום חופשי בעניין שחיתות ציבורית
התנהלות הסוכנות היהודית ומפא'י בשואה
מדור חדשות, כתבות דעות ומאמרים בנושא חדשות פוליטיקה ושחיתות
פורום נפגעי שחיתות מערכת המשפט
אינדקס השופטים
גירושין,משמורת ילדים והתנהלות שרותי הרווחה בישראל-כי ילדים נולדים לשני הורים
ביקורת על העיתונות בישראל
ביקורת על השב''כ שרות הביטחון הכללי
נפגעי הטרור
בוגדים בשרות המדינה
פורומים ייעודים על פרשיות שחיתות
----------------
פרשת סיריל קרן/מרטין שלאף
פרשת חיים רמון ומינוי בייניש לעליון
הנשיא משה קצב ופרשת ההטרדה המינית
פרשת חטיפת ילדי תימן וקבוצת הרב עוזי משולם
רצח רבין,המחדלים המשפטיים בפרשת חקירת רצח יצחק רבין
הקיבוץ `בהתהוות` הר עמשא
פרשת אלוף משנה אלחנן טננבוים (טננבאום)
פרשת טלנסקי ופרשיות שחיתות של אהוד אולמרט
פרשת ילדי הגזזת
פרשת היעלמותו של איש המוסד בן אלון זייגר
פורומים חופשים לכל נושא ועניין
----------------
פורום חופש הביטוי לנושאים שונים
סרטונים וסרטים Youtube-יוטיוב ואחרים
Israel Reality
----------------
Eish-Eretz Israel Shelanu
Corruption - The Israeli Connection
La Réalité israélienne
סיקור נושא
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">מחבר</th> <th class="thCornerR">הודעה</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="FFFFFF"><span class="name"><a name=""></a><b>הארץ</b></span></td> <td class="FFFFFF" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="הודעה" title="הודעה" border="0" /><span class="postdetails">פורסם: שישי 13.04.07 8:04<span class="gen"> </span> נושא ההודעה: אחרי 2 כמעט תאונות-הפקחים מתריעים המצב בנתב``ג חמור ומסוכן</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"><span style="font-weight: bold"> <br /> <br /> <br />עדכון אחרון - 06:54 13/04/07 <br /> <br /> <br />אחרי שתי "כמעט תאונות" - הפקחים מתריעים מצב הבטיחות בנתב"ג - חמור ומסוכן <br /> <br />מאת זוהר בלומנקרנץ <br /> <br />במסמך פנימי חסוי למנכ"ל רש"ת מפרטים הפקחים שורה של תקלות וליקויים במרחב הפיקוח של השדה ודורשים "טיפול בהול" <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br />פקחי טיסה בנתב"ג העבירו השבוע מסמך פנימי חסוי למנכ"ל רשות שדות התעופה, גבי אופיר, שבו הם מזהירים כי מצב הבטיחות החמור במרחב הפיקוח בנתב"ג מסכן את התעבורה האווירית לישראל וממנה. במסמך, שהגיע אתמול (חמישי) לידי "הארץ", מפרטים הפקחים שורה של תקלות וליקויים במרחב ודורשים "טיפול בהול", כהגדרתם, בבעיות. <br /> <br />המרחב האווירי הוא השטח האווירי שנמצא בשליטת פקחי הטיסה של נתב"ג. "בשנים האחרונות התנועה גדלה והמרחב, שאינו עומד בסטנדרטים בין-לאומיים, הולך ומצטמצם", כתבו הפקחים. כיום ישנה תנועה של עשרה מיליון נוסעים בשנה בנתב"ג כאשר בעתיד הוא מתוכנן לקלוט כ-16 מיליון נוסעים בשנה לפי תוכניות נתב"ג 2000. הפקחים הדגישו, כי "אין מספיק מרחב להטיס את כל הנוסעים בבטחה, ובטח לא את 16 מיליון הנוסעים שיטוסו כאן בעתיד". <br /> <br />המכתב החמור נשלח על רקע שני מקרים חמורים שאירעו לאחרונה בנתב"ג: שלשום כמעט ויורט מטוס של חברת התעופה האמריקאית "קונטיננטל איירליינס", לאחר שהקשר אתו אבד כ-64 קילומטרים מחופי ישראל. בפברואר האחרון מטוס של חברת התעופה "איבריה" הספרדית ומטוס של חברת התעופה "אל על" הישראלית כמעט והתנגשו לקראת נחיתתם. <br /> <br />"קצב השיפור אינו עומד בפחת, בבלאי ובטח לא בקדמה הטכנולוגית" <br /> <br />במכתב צוין, כי "למרות השיפורים הטכנולוגיים שהוכנסו בשנים האחרונות, קצב השיפור אינו עומד בפחת, בבלאי ובטח לא בקדמה הטכנולוגית. אנחנו בפיגור טכנולוגי והביורוקרטיה ברשות שדות התעופה הורגת אותנו. אנחנו חוששים שבסוף מישהו באמת ייהרג". <br /> <br />במכתב הדגישו הפקחים את המרחב המסובך שעליו הם מופקדים, ושבו ישנה תנועה אזרחית וצבאית, כלי טייס בלתי מאוישים, מסוקים ועוד. <br /> <br />בעיות נוספות המקשות על עבודתם של הפקחים הן הטכנולוגיה המיושנת, חוסר מקום במגדל הפיקוח וחוסר הדרכה ואימון. "אנחנו רוצים להיות פקחים מצוינים אבל לא יכולים. אנו זקוקים לכלים כדי לעמוד במשימה הקשה", נכתב במסמך. <br /> <br />מבין הדוגמאות שניתנו ציינו הפקחים, כי הקומה הראשונה במגדל הפיקוח נבנתה במקור לשתי עמדות פיקוח בלבד - ואולם כיום עובדים בעמדה בין ארבעה לחמישה פקחים בו בזמן. <br /> <br />כתוצאה מהמצב שנוצר בשל עומס הפקחים יש "רעש בלתי נסבל, תוכניות טיסות שעפות לכל עבר, עשרות מסכי טלוויזיה שמסתירים את מרחב הראייה וחוסר בקשר עין ישיר עם רחבות החניה". נוסף על כך צוין כי המגדל בנוי כך שבין החלונות ישנן קורות ברזל עבות שמסתירות את הנתיבים ויוצרות שטחים מתים. <br /> <br />גם במסלולים שורר לטענתם של הפקחים מצב בלתי נסבל המסכן את הנוסעים. הם מספרים כי בעקבות אירוע משנת 2001 שבו מטוס עלה על המסלול הלא נכון בעת ערפל, יצאה המלצה לרכוש מכ"מ קרקע. אולם למרות שיצא נוהל בנושא, עד היום המכ"מ לא הוכנס לשימוש. <br /> <br />מרשות שדות התעופה נמסר אתמול בתגובה ל"הארץ", כי "הנהלת רשות שדות התעופה רגישה מאוד לכל הקשור בשיפור בטיחות הטיסה ואף הקצתה באישור מועצת המנהלים, סכום נכבד בתקציבה ל-2007 לנושא בטיחות הטיסה. אירוע הבטיחות שהתרחש בפברואר כתוצאה מטעות טייס מטוס של חברת איבריה, נבחן ע"י ועדת חקירה בראשות החוקר הראשי. המלצות הוועדה שאושרו על ידי שר התחבורה מטופלות ליישום. כידוע, שר התחבורה אף מינה את האלוף (מיל`) עמוס לפידות לעמוד בראש ועדה ציבורית שמתפקידה לבחון את מכלול נושאי התשתית של התעבורה האווירית ורש"ת תסייע ככל שביכולתה לעבודת הוועדה והצלחתה". <br /> <br />גם המערכת החדשה לא יכלה למנוע יירוט <br /> <br />מבדיקה שהשלים אתמול "הארץ" עולה כי מערכת הזיהוי החדשה של נתב"ג, "הקוד הפוזיטיווי", שנועדה למנוע הגעת מטוס חטוף למטרות טרור ארצה, לא היתה עוזרת למנוע את תקרית מטוס "קונטיננטל איירליינס". המערכת החדשה שתיכנס לשימוש ניסיוני הקיץ, מזהה את צוות הטייסים בדרך לנחיתה באמצעות כרטיס אישי, במרחק של כ-180 מייל מחופי ישראל. אולם בתקרית שלשום, אבד הקשר במרחק 40 מייל בלבד, זאת לאחר שהמטוס הזדהה בנקודה שבה תופעל בעתיד המערכת החדשה. הקשר עם מגדל הפיקוח בנתב"ג חודש במרחק של עשרה מייל בלבד מחופי ישראל. </span> <br /> <br /><a href="http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArt.jhtml?itemNo=848185&contrassID=1&subContrassID=0&sbSubContrassID=0" target="_blank">http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArt.jhtml?itemNo=848185&contra ssID=1&subContrassID=0&sbSubContrassID=0</a></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
WANT TO KNOW WHO REALLY RULES THE STATE OF ISRAEL? GO TO
THE SCHLAFF AFFAIR
Powered by Nakim Israeli Citizens © People of Israel 2005, 2021
מועצה אזורית תמר
הר עמשא
הר עמשא
אורי מילשטיין
הר עמשא
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
חדשות הבלוגים
משחקים - Games